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商品名稱:Videomate 438
油壓雲台腳架
最高高度:1535mm
最低高度:520mm
縮長:590mm
管徑:20mm
節數:3節
重量:1230g
載重:2kg
*附腳架袋

注意事項
◎ 以上規格圖樣與附件僅供參考，如有任何說明錯誤依原廠公告為主！
◎ 商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同，以實際商品顏色為準！
◎ 此商品照片不含內容物(ex:手機、平板電腦...等)



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蘇花公路山區路段改善計畫（蘇花改）蘇澳至東澳路段，預計於今年底通車，不過，蘇花改與國道五號並未相連，駕駛人須先駛入蘇澳市區，此舉恐將使蘇澳交通堵塞，引起不滿，對此，高公局今日也說明因應作為，將配合公路總局進行分流措施。

高公局今日表示，因應蘇花改全面通車後之長期需求，自104年起已著手辦理「國5蘇澳端銜接台9線可行性研究」，評估將國5末端與台9線銜接，增加出入口匝道服務地方，改善國5末端車流集中蘇澳端進出，提供往來冬山等地之服務。多次與宜蘭縣政府溝通討論後，目前已提報交通部省錢大作戰，將於5月中轉行政院審核，該研究報告成果仍保留未來直接銜接蘇花改之彈性。

至於國5直接銜接蘇花改？高公局說，因國5設計速率為每小時120公里、採雙向4車道配置，蘇花改為每小時60公里、採雙向2車道配置，兩道路服務容量差異大，直接銜接有安全性、道路定位及環評等問題，將會繼續深入檢討。

據公路總局「台9線蘇花改對於宜花地區影響之調查分析」，往返花蓮尖峰車流量現況每小時約400~500小客車當量，蘇花改通車後每小時約600~700小客車當量，顯示蘇花改通車後對蘇澳交通影響不大，蘇澳有台2、台2戊及台9等省道，最大道路容量超過每小時6000小客車當量，經評估道路容量尚有餘裕。

據了解，公路總局已分別提出在蘇澳交流道、蘇花改入口等地增設資訊可變標誌，顯示三條網路車流量，告知駕駛人避開壅塞路段、區域號誌重整等分流措施，目前積極辦理中，高公局也將配合公路總局，推動交通分流等各項措施。





國民黨台北市議員王鴻薇今(11)日質詢時表示，厚達2公分的施政報告就像錄音帶一樣，比如大巨蛋一案，根本沒有任何的進度，內容全都跟之前一模一樣，北市府給出來的施政報告根本就像是個「垃圾」，並要求退回施政報告再檢討。

台北市議會今排定台北市長柯文哲到議會施政報告，王鴻薇怒批，大巨蛋是台北市非常重要的案件，然而施政報告裡面，不僅輕描淡寫的帶過，甚至就像一卷錄音帶，與之前的報告內容簡直一模一樣。

王鴻薇還指出，中央政府推出的前瞻基礎建設計畫，補助嚴重不均，高雄市提供2023億元，政院核定1821億元，比例達九成；台中提報的1600億元只小刪3億元，幾乎全數通過。北市卻因柯市府事前爭取不力、事後裝聾作啞，9項提案全被打槍，補助款掛鴨蛋，而市長施政報告中却一字不提。

王鴻薇認為，這份施政報告根本就像一個「垃圾」一樣，她會要求退回施政報告，要北市府好好地再檢討。



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